Iluminación para jardines

La iluminación artificial en los jardines puede extender el uso de esas áreas exteriores, mientras proveen seguridad, ambiente y definición de espacio. La iluminación también puede añadir áreas de acentuación en el jardín o crear motivos y contrastes.

El uso nocturno de un jardín requiere una buena visibilidad. No es esencial tener una alta iluminación en todas las áreas, pero la iluminación en espacios específicos como en escaleras, entradas y senderos eliminará sombras y áreas oscuras indeseadas. Las luces en los senderos pueden definir las curvas en el camino o cualquier esquina, en el perímetro del jardín pueden definir el área y crear transiciones de un lugar a otro.

Un área de jardín puede cobrar vida en las horas de la tarde cuando tan solo son necesarias unas cuantas luces en lugares específicos. Las luces especialmente diseñadas pueden crear diferentes acentos de color y brillos. Las flores pueden tomar nuevos tonos, y las piscinas y fuentes un nuevo brillo; además, las lámparas de luz suave pueden añadir un ambiente lunar en el jardín.

Las luces direccionales pueden acentuar características especiales en el jardín, dándoles más énfasis que el que podemos observar durante el día. La lluvia, niebla y nieve se ven mucho más dramáticas en la noche cuando están iluminadas.

Los contrastes de luz y oscuridad y las formas creadas por las sombras son mucho más interesantes si se usa iluminación nocturna. Las redes de luces pueden ser usadas para crear formas bien definidas que no pueden ser logradas durante el día.

La iluminación de jardines es más efectiva cuando se usa de manera controlada y delicada. Use la iluminación artificial moderadamente y en áreas específicas, para que el jardín adquiera una imagen completamente diferente.

Todo lo que necesita para iluminar su jardín lo encuentra en PETROX, empresa que fabrica piezas ornamentales en piedra, además de encargarse del diseño y construcción en general.

Para iluminar su jardín, PETROX le ofrece: platones para candiles, arbotantes para exterior, translucidos y de pedestal, así como poliedros iluminados para restaurantes, hoteles y jardines.

Contáctelos haciendo clic aquí para enviar su propuesta.

Si desea conocerlos más, lo invitamos a visitar su showroom, haciendo clic aquí.

Fuente:

http://www.ext.colostate.edu/ptlk/1104s.html

Extensión Cooperativa de la Universidad de Colorado, Jardines Botánicos de Denver, y Green Industries of Colorado, Inc. 1998, 1999.

Novedoso solvente dieléctrico para limpieza de equipo eléctrico, electrónico y mecánico

Los equipos en general necesitan de un mantenimiento continuo para evitar daños a los componentes y altos gastos por reparación. Pero el mantenimiento en si, no es sencillo, y con frecuencia se ocasionan diversos errores:

Para evitar todo esto, Industrias Sikita, empresa líder en la fabricación de productos altamente efectivos y ecológicos desde hace más de 15 años, ha desarrollado SikiTA solvente dieléctrico, para llevar a cabo el mantenimiento y limpieza de equipo eléctrico, electrónico y mecánico de la industria y el taller.

El novedoso solvente dieléctrico está elaborado con derivados cítricos por lo que no se encuentra ningún compuesto clorado, MKE y otras sustancias dañinas en su formulación, lo que representa un producto de bajo impacto ambiental. Además de no causar vapores condensados debido a que no se evapora rápidamente a diferencia de otros solventes, otorgándole seguridad al operario de manejar un producto de baja toxicidad y con la garantía de efectuar una limpieza total sin dañar su equipo.

Las ventajas de usar este producto, son:

SikiTA solvente dieléctrico es excelente en la limpieza de:

No lo dude contacte a la empresa para obtener mayor información sobre su solvente dieléctrico, haciendo clic aquí.

Si desea conocer toda la gama de productos que Industrias Sikita desarrolla, haga clic aquí.

El sistema de inyección automotriz

La inyección de combustible es un sistema de alimentación de motores de combustión interna, alternativo al carburador, que es el que usan prácticamente todos los automóviles europeos desde 1993, debido a la obligación de reducir las emisiones contaminantes y para que sea posible y duradero el uso del catalizador.

Este sistema es utilizando obligatoriamente en el ciclo del diésel desde siempre, puesto que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la cámara en el momento de la combustión y es imposible usar un carburador.

En los motores de gasolina o GLP actualmente está desterrado el carburador en favor de la inyección, ya que permite una mejor dosificación del combustible, sobre todo desde la aplicación del gobierno electrónico por medio de la zonda lambda.

Sistemas de inyección

Los sistemas de inyección se dividen en:
* En un principio se usaba inyección mecánica pero actualmente la inyección electrónica es común incluso en motor diésel|motores diésel

* Inyección multipunto y monopunto, solo en gasolina o GLP. Para ahorrar costes a veces se utilizaba un solo inyector para todos los cilindros, o sea, monopunto; en vez de uno por cada cilindro, o multipunto. Actualmente, y debido a las normas de anticontaminación existentes en la gran mayoría de los países, la inyección monopunto ha caído en desuso.
 

* Directa e indirecta. En los motores de gasolina es indirecta si se pulveriza el combustible en el colector de admisión en vez de dentro de la cámara de combustión. En los diésel, en cambio, se denomina indirecta si se inyecta dentro de una precámara que se encuentra conectada a la cámara de combustión en vez de directamente en la cámara principal.

Gracias a la electrónica de hoy en día, son indiscutibles las ventajas de la inyección eléctrónica. Aparte de tener un mapa de inyección para todas las circunstancias de carga y régimen del motor, permite algunas técnicas como el corte de inyección para evitar que el motor se revolucione excesivamente, y al retener el vehículo con el motor, o desacelerar, para aumentar la retención y evitar el gasto innecesario de combustible.

En los motores diésel el combustible debe estar más pulverizado porque se tiene que mezclar en un lapso menor y para que el encendido del mismo sea completo. Un motor de gasolina tiene toda ciclo de cuatro tiempos|la carrera de admisión y la de compresión para mezclarse, en cambio un diésel solo parte de la de compresión y la de combustión; por ello necesita mayores presiones y para eso se han diseñado entre otros sistemas, el common-rail y el elemento Inyector-bomba|bomba-inyector.
 

Información Cortesía de Soporte Técnico Automotriz

SOPORTE TÉCNICO AUTOMOTRIZ está dirigido a la industria automotriz como son: talleres mecánicos, concesionarios, franquicias y aficionados a la mecánica ofreciendo soluciones a problemas  mecánicos cumpliendo su objetivo principal: "SER UNA SOLUCIÓN PARA TU TALLER".

Si deseas gozar de los beneficios de ser miembro de Soporte Técnico Automotriz y recibir la opción de hacer hasta 10 consultas mensuales por Internet, resueltas por sus especialistas en mecánica automotriz además de otros beneficios haz click aquí.